Con la llegada del salón de paris hemos podido concocer al nuevo prototipo AUDI A1 , el Sportback Concept. Las diferencias son muchas y a mi parecer han mejorado aún más el prototipo anterior. Nuevas medidas, nueva estética, cambios en el interior y en el motor. Es un poco mas largo que el metroproject (ahora mide 3,99 m). El resto de medidas se mantienen igual.

El motor eléctrico ahora es de 25 cv de potencia, 16 cv menos que el prototipo metroproject. Con las baterías de litio que consumen este motor el Audi A1 Sportback concept puede moverse sin necesidad del motor térmico hasta 100 km y desplazarse hasta una velocidad de 100 km/h.

La batería es capaz de impulsar el coche por si misma hasta que le queda un 20 % de capacidad. En los coches híbridos que están a la venta,como el Toyota Prius, la batería no se descarga por debajo de aproximadamente el 60%; la del futuro Chevrolet Volt (que es también de iones de litio) no baja del 50 %.

Audi usa la información del sistema de navegación para, teniendo en cuenta las diferencias de altitud en el recorrido, adecuar las fases de regeneración de energía.

El cambio de marchas es de doble embrague («S tronic») y la tracción a las ruedas delanteras. Lasuspensión de independiente en todas las ruedas: McPherson las delanteras y de paralelogramo deformable las traseras. Los neumáticos son de la medida 225/35 R18.

Los faros utilizan tiras de diodos luminosos (LED) para todas las funciones y las ventanillas no tienen marcos.

El arranque es por botón y el mando de selección de marchas sólo está visible si se selecciona el modo «Dynamic» del cambio.

Los asientos son de tipo deportivo. Hay unas salidas de ventilación con forma de turbina que permiten regular la dirección y el caudal del aire girando o presionando el mando que hay en el centro.

El dispositivo móvil que anunciaban con el metroproject quattro ya no existe. Ahora con la compra del coche nos dan un software que podemos utilizar con móviles que sean compatibles (en las imágenes vemos un Iphone). Se puede utilizar como agenda de direcciones, sistema de navegación y multimedia. Además, el teléfono y el coche se comunican mediante una red WLAN a distancias considerables. De este modo es posible saber si hemos dejado las ventanillas subidas, las puertas cerradas o hemos excedido el tiempo de aparcamiento.

Fotos:

vía km77