Audi A1 en el salón de Ginebra (01/03/2010)

Audi ha confirmado que junto al A8 híbrido nos presentarán también en el Salón de Ginebra un prototipo del A1 híbrido llamado Audi A1 E-tron Study. Aún no hay fechas para la versión de producción pero será el primero de la marca en estar disponible con tecnología E-tron.

Tendrá una autonomía en trayectos urbanos de 50 kilómetros e incorporará un motor de 105 CV de potencia.

Cuando las baterías del motor se agoten entrará en funcionamiento un motor Wankel (utiliza rotores en vez de pistones) monorrotor de 15 kw que se encargará de generar electricidad a base gasolina extendiendo la autonomía 200 km más. No necesitará un gran depóstio ya que su consumo es bastante reducido, apenas 1,9 l/100km.

El sistema es un híbrido en serie: el único motor que tiene conexión mecánica con las ruedas (y puede moverlas) es el eléctrico y la única función del motor wankel es transmitir electricidad a ese motor. Por lo tanto es un sistema diferente al presentado en el metroproject quattro y al prototipo del A8 que se presentará también mañana en el salón de Ginebra. Este podrá combinar el motor eléctrico con el de gasolina mediante un sistema de embragues asociado a la transmisión para conseguir más potencia.

Como podéis comprobar tengo motivos para estar contento!

Después del salto una foto de Justin Timberlake en Ginebra.

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A tan solo unas horas de su presentación mundial en el Salón de Ginebra, los rumores de que se presente una versión eléctrica del Audi A1 van aumentando. Dicha versión incorporaría una tecnología derivada del prototipo del super deportivo eléctrico E-tron.

El motivo de estas especulaciones es que Audi envió una carta de invitación a los medios dónde dice que se presentarán el RS5, el híbrido A8, el A1 (seguramente con la presencia de Justin Timberlake) y… UNA SORPRESA!

Me alegraría mucho que fuese cierto, ya que una de las características que más me gustó del coche y me motivó a crear este blog fue la de que incorporase motor eléctrico.

En solo unas horas las dudas se disiparán.

Nos queda todavía mucho para ver los primeros modelos eléctricos del A1 ya que la marca alemana no tiene previsto empezar a comercializarlos hasta el 2012.

La etiqueta que Audi ha elegido para estos coches es E-TRON, nombre del prototipo que lleva ese mismo nombre y se caracteriza por ser un superdeportivo eléctrico basado en el R8.

Jana Bonkova, responsable del diseño de color y acabado de Audi, nos habla sobre el nuevo color verde wasabi que se estrenará junto al Audi A1.

Para el nuevo coche de Audi también buscaron colores frescos y para conseguirlo el equipo de diseño de color buscó inspiración en las tendencias de industrias diferentes como pueden ser la moda y arquitectura. Asi llegó al color verde wasabi que estrenará Audi con su nuevo compacto.

La verdad es que siempre ha sido uno de mis colores preferidos, aunque para los coches soy un poco mas discreto y no se si me atrevería a ese color.

El video a continuación:

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Hace tiempo que debería haberlo puesto…

Después del salto podéis ver el video promo oficial de esta maravilla de coche, nuestro querido AUDI A1 SPORTBACK CONCEPT.

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Según Carscoop, veremos en el Auto Show de Paris (Octubre) un nuevo prototipo del Audi A1 que se acercará más a la versión final de producción que el que ya fue presentado en el Tokyo Motor Show hace ya casi un año. En lugar de 3 puertas, esta vez nos mostrarán una versión con carrocería de cinco puertas.

Comentan también que está previsto su lanzamiento para finales del 2009, principios del 2010.

Os mantendré informados…

Acabo de encontrar un vídeo muy atractivo del Audi A1 donde podemos ver todas sus características en funcionamiento.

Increíble!

Podéis verlo después del salto.

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Rupert Stadler, presidente de Audi fue el encargado de presentarlo en el salón TOKYO MOTOR SHOW 2007.

Habla un poco sobre los motores, tanto el de gasolina como el eléctrico (consumo, emisiones de Co2…) y sobre la nueva gran innovación, el dispositivo móvil multimedia.

El video a continuación:

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Después de tantas imágenes ya va siendo hora de saber más detalles técnicos sobre él. Este artículo es uno de los más completos que he encontrado.

Extraído de KM77.com

Es un prototipo de un coche del tamaño de un Volkswagen Polo y con motor transversal, que indica cómo podría ser un futuro Audi de estas características.

El prototipo tiene un sistema de propulsión híbrido, con un motor de gasolina para las ruedas delanteras y uno eléctrico para las traseras; cuando funcionan conjuntamente, por tanto, se convierte en un coche de cuatro ruedas motrices. Tiene una batería que se puede recargar en la red doméstica.
Puede funcionar de dos formas que el conductor puede elegir: «efficiency» o «dynamic». De la primera (seleccionada por defecto al arrancar), la propulsión la llevan a cabo el motor eléctrico o el térmico, pero nunca los dos al mismo tiempo.

La autonomía con el motor eléctrico alimentado por la batería puede superar 100 km en algunas condiciones; si se dan esas condiciones y es posible recargarla batería en la red, el metroproject funcionará como un vehículo puramente eléctrico.Según un cálculo de Audi con el precio del carburante y la electricidad en Alemania, si el coche funcionara en modo eléctrico, el costo por kilómetro sería un 70 por ciento menor que cuando circula con gasolina.

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