Ayer adelantamos datos del Audi A1 E-tron que presentaría hoy el Grupo VW en el salón de Ginebra. Hoy a primera hora de la mañana han salido ya los primeros datos y fotografías oficiales de la futura versión híbrida en serie del compacto de Audi.

Como pueden ver en las imágenes se recupera el diseño del prototipo metroproject concept, donde se sitúa el motor wankel en la parte trasera del vehículo (ver imagen), visible desde el exterior a traves de una tapa de vidrio(imagen). Tambien recupera del primer prototipo la pantalla lcd para la instrumentación y el zócalo central dónde introducir la llave con encendido por botón (imagen). La batería de iones de litio se sitúan en forma de T debajo de los asientos traseros y pesa menos de 150 kg. (imagen).

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El coche que estrena el grupo VW y futuro rival del Mini de BMW ha brillado con luz propia en su primer día en el Geneve Motor Show.

El éxito se ha debido en parte a que el encargado de presentarlo fuese el cantante internacional Justin Timberlake.

En el stand hay un espacio vacío reservado a la versión E-tron Study.

Podéis ver un par de fotos después del salto.

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Audi A1 en el salón de Ginebra (01/03/2010)

Audi ha confirmado que junto al A8 híbrido nos presentarán también en el Salón de Ginebra un prototipo del A1 híbrido llamado Audi A1 E-tron Study. Aún no hay fechas para la versión de producción pero será el primero de la marca en estar disponible con tecnología E-tron.

Tendrá una autonomía en trayectos urbanos de 50 kilómetros e incorporará un motor de 105 CV de potencia.

Cuando las baterías del motor se agoten entrará en funcionamiento un motor Wankel (utiliza rotores en vez de pistones) monorrotor de 15 kw que se encargará de generar electricidad a base gasolina extendiendo la autonomía 200 km más. No necesitará un gran depóstio ya que su consumo es bastante reducido, apenas 1,9 l/100km.

El sistema es un híbrido en serie: el único motor que tiene conexión mecánica con las ruedas (y puede moverlas) es el eléctrico y la única función del motor wankel es transmitir electricidad a ese motor. Por lo tanto es un sistema diferente al presentado en el metroproject quattro y al prototipo del A8 que se presentará también mañana en el salón de Ginebra. Este podrá combinar el motor eléctrico con el de gasolina mediante un sistema de embragues asociado a la transmisión para conseguir más potencia.

Como podéis comprobar tengo motivos para estar contento!

Después del salto una foto de Justin Timberlake en Ginebra.

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A tan solo unas horas de su presentación mundial en el Salón de Ginebra, los rumores de que se presente una versión eléctrica del Audi A1 van aumentando. Dicha versión incorporaría una tecnología derivada del prototipo del super deportivo eléctrico E-tron.

El motivo de estas especulaciones es que Audi envió una carta de invitación a los medios dónde dice que se presentarán el RS5, el híbrido A8, el A1 (seguramente con la presencia de Justin Timberlake) y… UNA SORPRESA!

Me alegraría mucho que fuese cierto, ya que una de las características que más me gustó del coche y me motivó a crear este blog fue la de que incorporase motor eléctrico.

En solo unas horas las dudas se disiparán.

Markus Winkelhock, piloto alemán del equipo Audi en DTM (Campeonato Alemán de Turismos) ha dado un paseo junto a Horst Glader (Director de Desarrollo de Chasis de Audi) con un Audi A1 TFSI negro por el circuito de pruebas de la marca alemana.

Podéis ver el video a continuación:

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Otro transaúnte de Barcelona se ha encontrado por sorpresa al Audi A1 TFSI con kit s-line durante una sesión de fotos y esta vez sí ha hecho un trabajo bien hecho, compartiendo con Autospies 3 imágenes desde diferentes ángulos. Explica que no pudo fotografiar su interior porque cuando intentó acercarse, el fotógrafo “oficial” le hizo gestos para que se apartara.

Esta vez han escogido la Plaça Sant Jaume como decorado.

A continuación el resto de fotos para vuestro deleite.

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Nos queda todavía mucho para ver los primeros modelos eléctricos del A1 ya que la marca alemana no tiene previsto empezar a comercializarlos hasta el 2012.

La etiqueta que Audi ha elegido para estos coches es E-TRON, nombre del prototipo que lleva ese mismo nombre y se caracteriza por ser un superdeportivo eléctrico basado en el R8.

El sub compacto premium de Audi ha llegado para quedarse (desde hace 2 años que confío en ello) y plantarle cara al tan exitoso Mini.

Este modelo de 3,95 metros de largo, 1,74 metro de ancho y sólo 1,42 metros de alto (un poco más grande que el Mini) proviene del prototipo A1 Metroproject Quattro Concept del 2007, del cual conserva bastante similitud. Por ahora solo disponible en carrocería tres puertas y cuatro plazas, el peso de la versión básica es de 1.045 kg,

Podremos verlo en directo el próximo mes en Ginebra y empezará a comercializarse antes de este verano. Todavía no han informado de precios.

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A la espera de que Audi nos enseñe el S1 nos tenemos que conformar con las fotografías realizadas por Autocar del sub-compacto de Audi con el kit S-line. El cambio no solo es estético sino que tambien influye de una manera importante en la aerodinámica del coche.

Más fotos a continuación.

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En el siguiente video, Stefan Sielaff (diseñador del Audi A1) nos presenta su pequeña gran creación.

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