No es mucho pero gracias a la Comunidad AUDI en ebuga he conseguido estas imágenes del A1 en el Salón del Automóvil de Madrid.

Es muy posible, que Audi no se conforme únicamente con una versión 3 puertas del A1, y siga los pasos de BMW con el Mini, es decir, que saque una carrocería de 5 puertas y otra Cabrio para complementar la gama del A1, y así, de paso, tener una versión más asequible tanto del A3 en 3 puertas, en 5, y en la versión descapotable que está gestándose por los ingenieros de la marca de los aros.

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El AUDI A1 podrá incorporar el cambio automático DSG (Direct Shift Gearbox) que tan buenos resultados está dando. Su funcionamiento consiste en engranar la siguiente marcha antes de soltar la actual,

por lo que tiene dos embragues de disco húmedo con presión de contacto regulada hidráulicamente, solapando así los procesos y haciéndolos más rápidos. Un embrague se encarga de la 1ª 3ª y 5ª y el otro de la 2ª, 4ª y 6ª.

Los cambios manuales se realizan mediante la palanca de cambios o accionando las levas de cambio situadas detrás del volante.

A continuación un video con más detalles.

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Aquí podemos ver el termo del que os hablaba en el post de fotos interiores. Tiene como un botón que se parece al símbolo de aire acondicionado. También podemos ver el panel en funcionamiento… es espectacular!

Video a continuación:

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Después de tantas imágenes ya va siendo hora de saber más detalles técnicos sobre él. Este artículo es uno de los más completos que he encontrado.

Extraído de KM77.com

Es un prototipo de un coche del tamaño de un Volkswagen Polo y con motor transversal, que indica cómo podría ser un futuro Audi de estas características.

El prototipo tiene un sistema de propulsión híbrido, con un motor de gasolina para las ruedas delanteras y uno eléctrico para las traseras; cuando funcionan conjuntamente, por tanto, se convierte en un coche de cuatro ruedas motrices. Tiene una batería que se puede recargar en la red doméstica.
Puede funcionar de dos formas que el conductor puede elegir: «efficiency» o «dynamic». De la primera (seleccionada por defecto al arrancar), la propulsión la llevan a cabo el motor eléctrico o el térmico, pero nunca los dos al mismo tiempo.

La autonomía con el motor eléctrico alimentado por la batería puede superar 100 km en algunas condiciones; si se dan esas condiciones y es posible recargarla batería en la red, el metroproject funcionará como un vehículo puramente eléctrico.Según un cálculo de Audi con el precio del carburante y la electricidad en Alemania, si el coche funcionara en modo eléctrico, el costo por kilómetro sería un 70 por ciento menor que cuando circula con gasolina.

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Aquí os traigo unas fotos del interior del pequeño de AUDI. Destaca por la tecnología punta de la que dispone y por un carácter deportivo muy marcado (demasiado para mi gusto). No he descubierto aún para que sirve el termo que esta detrás del cambio de marchas (en las imágenes que os pongo no se ve), en cuanto sepa algo lo diré.

El cuadro del A1 es todo una pantalla de LCD, que podremos cambiar la información que queremos visualizar en todo momento (consumo, llamadas, contactos del móvil, etc). Me pregunto si saldrán skins para personalizarlo.

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más fotos a continuación..

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Hola, bienvenidos a mi blog.

En él, intentaré poner toda la información que vaya apareciendo sobre el prototipo de AUDI llamado Metroproject. Está previsto que se empiece a producir en serie en el 2009 con el nombre de AUDI A1.
Más adelante tengo la intención de crear un foro en el que podréis intercambiar informaciones que os puedan interesar.

Espero que os guste.