Rupert Stadler, presidente de Audi fue el encargado de presentarlo en el salón TOKYO MOTOR SHOW 2007.
Habla un poco sobre los motores, tanto el de gasolina como el eléctrico (consumo, emisiones de Co2…) y sobre la nueva gran innovación, el dispositivo móvil multimedia.
El video a continuación:
Después de tantas imágenes ya va siendo hora de saber más detalles técnicos sobre él. Este artículo es uno de los más completos que he encontrado.
Extraído de KM77.com
Es un prototipo de un coche del tamaño de un Volkswagen Polo y con motor transversal, que indica cómo podría ser un futuro Audi de estas características.
El prototipo tiene un sistema de propulsión híbrido, con un motor de gasolina para las ruedas delanteras y uno eléctrico para las traseras; cuando funcionan conjuntamente, por tanto, se convierte en un coche de cuatro ruedas motrices. Tiene una batería que se puede recargar en la red doméstica.
Puede funcionar de dos formas que el conductor puede elegir: «efficiency» o «dynamic». De la primera (seleccionada por defecto al arrancar), la propulsión la llevan a cabo el motor eléctrico o el térmico, pero nunca los dos al mismo tiempo.
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La autonomía con el motor eléctrico alimentado por la batería puede superar 100 km en algunas condiciones; si se dan esas condiciones y es posible recargarla batería en la red, el metroproject funcionará como un vehículo puramente eléctrico.Según un cálculo de Audi con el precio del carburante y la electricidad en Alemania, si el coche funcionara en modo eléctrico, el costo por kilómetro sería un 70 por ciento menor que cuando circula con gasolina. |
